综述

直升机作为一种便捷的航空交通工具，在军事和民用领域中都有着广泛的应用。 运输直升机作为其中的一个重要类型，具有快速、灵活、高效等优点，得到了越来越多的关注和使用。

而在众多的运输直升机中， 美国CH-47支奴干直升机 无疑是备受瞩目的存在。它 承担着美国军队的战术运输等重要任务 ，能够快速、大量地运输部队和装备，实现快速投送作战力量的目标。

(相关资料图)

不仅如此， CH-47直升机具有较高的飞行稳定性和可靠性 ，在恶劣天气和复杂地形等情况下也能够保持良好的飞行状态，为军队提供了强大的空中支援能力。

全球有16个国家争相抢购美国的CH-47作为自己国家运输利器， 我国也曾在上个世纪八十年代，得到过一架CH-47支奴干直升机。

如今49年过去了，如此好的运输直升机，为何我国一直没有仿制呢？

CH-47

美国CH-47支奴干直升机是 一种双发、重型、多用途直升机，具有出色的运载和空降能力。 它主要由波音公司研发，并被广泛应用于美军和其他国家的军事行动中。

CH-47直升机最初的设计目的是 为了取代CH-37 Mojave直升机 ，该型号直升机在越南战争期间曾经大量使用。1961年，美国陆军发布了一项招标，要求开发一种新型重型直升机来支持空降和物资运输任务。波音公司以其设计的CH-46 Sea Knight直升机所获得的成功经验参与了这次竞标活动，并最终赢得了合同。

基于CH-46 Sea Knight的设计经验，波音公司开始着手研发一款更大、更强大的直升机，用以满足陆军的需求。在此期间，波音公司还与西科斯基飞机公司合作进行研发，但后来双方分道扬镳，波音公司自行负责了整个项目。到了 1962年，波音公司正式推出了CH-47A型直升机，并在1965年交付给美国陆军。

CH-47直升机的设计非常先进，主要 采用了铝合金材料、玻璃纤维复合材料和钛合金等高强度材料，使其具有更轻、更强、更耐用的特点。 此外，它还 搭载了两台强大的涡轮轴发动机，具有出色的爬升和高空飞行能力。 这些特点让CH-47直升机成为美军在物资运输、人员空降和搜救等方面的重要装备之一。

随着时间的推移，波音公司不断对CH-47直升机进行改进和升级。其中， CH-47D型直升机是一个显著的里程碑 ，它于1982年问世，并在1984年开始交付给美国陆军。相比于之前的型号，CH-47D型直升机的旋翼更大，发动机更强，机舱也更加宽敞，可以容纳更多的乘客或货物。此外，它还采用了先进的电子设备和自动驾驶系统，使其在夜间或恶劣天气下也能够执行任务。

除了在美军中广泛应用之外，CH-47直升机还被其他国家的军队、警察部队和民间组织所采用。例如，在澳大利亚、加拿大、荷兰和意大利等国家都有CH-47直升机的身影。此外，该型号直升机还经常出现在人道主义救援和灾难应急行动中，为受灾地区提供物资运输和医疗支持。

值得一提的是，随着技术的不断进步， 波音公司还在不断开发新型的CH-47直升机。 例如，CH-47F型直升机是一种全面升级的版本，采用了更先进的发动机、旋翼和电子设备，并且具有更高的安全性和可靠性。另外，波音公司还在研发未来型号的CH-47直升机，将会采用更加先进的材料和技术，以满足未来军事行动中对于重型多用途直升机的需求。

总的来说， 美国CH-47支奴干直升机历经了数十年的发展与改进， 已经成为一款极为成功的重型多用途直升机。它的出现， 为美军以及其他国家的军队和救援组织提供了强有力的支持，同时也彰显了波音公司在研发领域的卓越实力。

优势在哪

当谈到CH-47直升机的优势时，我们可以看到它在多个方面都表现出色。 该型号直升机能够在高海拔和恶劣气候条件下执行任务， 这意味着它在高山地区、炎热沙漠和严寒地区都能发挥重要作用。此外，其双旋翼设计使得其具有较高的稳定性和控制性能，从而能够更好地应对风暴和其他不良天气条件。

在军事方面，CH-47直升机被广泛 用于空运装备、人员转移、疏散伤员以及执行特种行动等任务。 据美国军方数据统计，CH-47D型直升机 可以搭载超过50名士兵和吊运高达26,000磅的武器装备。

此外，该型号直升机还可 通过内置加油系统扩大其飞行半径，进一步提高其战场适应性。 曾经有报道称，美国海豹突击队曾在阿富汗使用CH-47直升机执行秘密行动，并成功地在敌营后方插入特种部队。

在民用领域，CH-47直升机也有着广泛的应用 。例如，在自然灾害发生时，CH-47直升机可以扮演着关键角色，输送食品、水源、医疗设备和救援人员到受灾地区。

此外，CH-47直升机还可以用于油气勘探任务，如在阿拉斯加地区的原油开采中就有使用到这种型号的直升机。

至于CH-47直升机的黑科技，其中 最引人注目的是其旋翼系统。 据报道，该型号直升机 采用了先进的复合材料和创新的形状设计， 其最大飞行速度可达到300公里每小时，并且在高海拔、高温等极端环境下仍然能够保持稳定的飞行状态。

此外，CH-47直升机 还搭载了现代化的数字飞行控制系统和自动着陆系统， 使得其在执行任务时更加精准和安全。

截至2021年，CH-47直升机已经被多个国家采用，例如，美国军方使用了超过500架CH-47直升机，而其他国家如荷兰、意大利、日本、韩国等也都采购了该型号直升机。

相比较俄罗斯的米-26直升机，CH-47直升机在速度、航程和灵活性方面都略胜一筹。 米-26的最大速度只有约为295公里每小时，最远航程只有约为800公里。此外，CH-47直升机采用双旋翼设计，使其更加稳定和精确，而米-26则采用传统的单旋翼设计，在低空悬停和精确操控方面不如CH-47直升机。

我国为何没有仿制

我国军队曾经在越南战场上缴获过美国制造的CH-47支奴干直升机， 这是我国第一次接触到这种先进的外国直升机。

当时，我国的直升机工业还比较落后，对美国的先进技术非常渴求，因此我国决定将这些缴获的直升机运回国内进行研究和分析。

经过多年的研究和分析，这架缴获的CH-47支奴干直升机，之后 被移交到了昌平航空科技园区， 可是到如今也没有听说我国仿制CH-47成功的消息，那么仿制CH-47有哪些难点呢？

我们可以从历史背景和技术水平两方面进行分析。

在20世纪60年代到70年代之间，我国在国际政治上处于相对孤立的状态，很少有机会接触到西方的高端技术。此外， 当时我国的工业基础还比较薄弱，航空工业尤其落后，无论是在技术还是资金等方面都相对不足。 这些因素共同影响了我国在仿制CH-47直升机方面的能力。

从技术水平来看，仿制直升机这种复杂系统的难度非常大。

CH-47支奴干直升机采用了两台涡轮轴发动机 ，这种类型的发动机具有高功率、低重量和高可靠性等优点。然而， 当时我国的涡轮轴发动机技术还比较落后， 无法与西方同类产品媲美，更没有能力自主研制出符合要求的发动机，在这方面上的技术差距也制约了其仿制进程。

另外， CH-47支奴干直升机的双旋翼串联结构也是一个制造难点。 这种结构可以提供超强的升力和稳定性，并且具有较好的低空飞行性能，使得它在特殊任务执行方面具有很大优势。但是，这种结构需要精确的设计和制造工艺，对制造工艺和质量控制的要求更高，所以它的制造难度也更大，需要经验丰富的技术人员和先进的生产设备来完成。

由此不难看出，即使是现在，全球也只有几个国家拥有独立自主设计和生产直升机的能力。虽然中国没有能够成功仿制CH-47直升机，但 中国在近年来的航空工业发展中取得了巨大的进步。

目前，中国已经拥有一系列先进的直升机型号，并且在一些领域比如民用航空和军用运输等方面已经取得了一定的市场份额。

结语

作为一款现代化的重型直升机，CH-47支奴干直升机在军用和民用领域都具有广泛的应用价值。然而，由于技术含量较高、制造难度大、成本昂贵等原因，该型号直升机并不是那么容易获取和使用的。

就中国而言，在过去几十年里，随着中国的航空工业不断发展壮大，我国已经拥有了自主研发的多款直升机型号，并且在一些领域取得了显著成绩。因此， 从战略角度来看，目前仿制CH-47直升机的意义并不大。

当然，如果有特殊需求或者有利于提高国防安全和经济效益的情况下，引进或者仿制CH-47直升机也是一种选择。不过，需要根据具体的情况进行综合分析和决策。